Lốp xe SH Mode: Thông số chuẩn, bảng giá tham khảo & kinh nghiệm chọn lốp

Lốp là hạng mục ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn và cảm giác lái của SH Mode. Bài viết này giúp bạn nắm đúng thông số, chọn thương hiệu phù hợp, ước lượng chi phí và xử lý đúng kỹ thuật theo từng tình huống thực tế.

Thông số lốp xe SH Mode chuẩn theo xe

Trước khi chọn thương hiệu hay so giá, bạn cần xác nhận đúng kích thước lốp để xe vận hành ổn định, không bị cạ dè hay sai lệch cảm giác phanh.

Lốp trước: 80/90-16 (Sử dụng mâm 16 inch)
Lốp sau: 100/90-14 (Sử dụng mâm 14 inch)

Checklist trước khi mua lốp tránh nhầm:

Kiểm tra đúng size in nổi trên hông lốp cũ.
Xác nhận là loại lốp không săm (Tubeless – TL).
Kiểm tra năm sản xuất (mã DOT) để tránh mua phải lốp tồn kho quá lâu làm chai cao su.
Kiểm tra tình trạng van và mép mâm xem có bị hở hơi hay không.

Thông số lốp xe SH Mode (Ảnh: sưu tầm internet).

Cách đọc thông số lốp và các ký hiệu quan trọng

Hiểu các con số này giúp bạn tự tin chọn lốp mà không cần phụ thuộc hoàn toàn vào lời tư vấn của thợ:

80 (hoặc 100): Bề rộng mặt lốp (đơn vị mm).
90: Tỷ lệ chiều cao hông lốp so với bề rộng (90% của 80mm).
16 (hoặc 14): Đường kính mâm (vành) tính bằng inch.
Tubeless: Ký hiệu lốp không dùng săm, an toàn hơn khi cán phải đinh.
Rotation: Mũi tên chỉ hướng lắp đặt lốp để thoát nước tối ưu.

Thương hiệu lốp phổ biến cho SH Mode

Phân khúc	Thương hiệu tiêu biểu	Đặc điểm nổi bật	Phù hợp với ai
Cao cấp	Michelin, Pirelli	Bám đường cực tốt, êm ái, thẩm mỹ cao	Người chú trọng trải nghiệm lái và an toàn
Cân bằng	Dunlop, Bridgestone	Độ bền cao, ổn định trên nhiều địa hình	Người đi làm hàng ngày, cần sự bền bỉ
Kinh tế	IRC (Zin), Maxxis	Giá rẻ, dễ mua, độ bền khá	Người muốn tối ưu chi phí thay thế

Bảng giá lốp SH Mode tham khảo 2026

Giá dưới đây là mức tham khảo trung bình cho một cặp lốp (Trước + Sau):

Phân khúc	Giá lốp trước (80/90-16)	Giá lốp sau (100/90-14)	Tổng cặp (Tham khảo)
Phổ thông (IRC/Maxxis)	450.000đ – 550.000đ	550.000đ – 650.000đ	~1.100.000đ
Tầm trung (Dunlop)	650.000đ – 800.000đ	800.000đ – 950.000đ	~1.600.000đ
Cao cấp (Michelin/Pirelli)	900.000đ – 1.200.000đ	1.100.000đ – 1.400.000đ	~2.300.000đ

Lưu ý: Giá có thể thay đổi theo thời điểm và chưa bao gồm công thay, van hoặc dịch vụ cân bằng động.

6 Dấu hiệu cần thay lốp SH Mode dễ kiểm tra tại nhà

Đừng chủ quan với bộ phận duy nhất tiếp xúc với mặt đường. Dưới đây là 6 dấu hiệu báo động:

Chạm vạch TWI: Khi mặt lốp mòn đến vạch chỉ thị nằm trong rãnh lốp.
Nứt hông lốp: Các vết nứt li ti do cao su bị lão hóa hoặc để xe quá lâu không đi.
Lốp bị phồng (chửa): Kết cấu sợi bố bên trong bị đứt, cực kỳ nguy hiểm vì dễ gây nổ lốp.
Gai mòn không đều: Lốp bị mòn lệch sang một bên.
Hay trượt khi mưa: Cảm giác xe sàng lắc, không bám đường dù cua nhẹ.
Rung/Đảo lái: Xe bị rung ở tay lái khi chạy ở một dải tốc độ nhất định.

Lưu ý: Nếu gặp tình trạng phồng, nứt sâu hoặc mòn đến vạch TWI, bạn nên thay ngay để đảm bảo an toàn.

Dấu hiệu cần thay lốp SH Mode (Ảnh: sưu tầm internet).

4 tình huống phổ biến & hành động nên làm

Người dùng thường chỉ tìm mua lốp khi gặp một vấn đề cụ thể: xe bị trượt, dính đinh hoặc lốp mòn không đều. Chọn đúng hành động cho từng trường hợp sẽ giúp bạn bảo vệ túi tiền và tránh những rủi ro không đáng có trên đường.

Trường hợp 1: Đi mưa hay trượt – cảm giác phanh kém

Nếu bạn cảm thấy đuôi xe hơi “vẫy” khi đi qua vạch sơn trắng lúc trời mưa hoặc quãng đường phanh dài hơn bình thường, đây là dấu hiệu lốp đã mất độ bám.

Nguyên nhân: Thường do rãnh thoát nước trên lốp đã mòn mờ hoặc áp suất lốp không chuẩn. Lốp quá căng sẽ giảm diện tích tiếp xúc, trong khi lốp quá non làm biến dạng bề mặt lốp khi di chuyển.
Kiểm tra: Hãy nhìn vào vạch TWI (mấu cao su nhỏ nằm trong rãnh lốp). Nếu mặt lốp mòn bằng với mẫu này, khả năng thoát nước gần như bằng không. Đồng thời, hãy đo áp suất chuẩn (Trước 2.0kg, Sau 2.25kg).
Action: Nếu gai vẫn còn sâu nhưng lốp đã sử dụng trên 3 năm, cao su có thể đã bị “chai cứng”. Đừng cố dùng tiếp, hãy đổi sang các dòng lốp ưu tiên bám đường ướt như Michelin City Grip 2 với công nghệ rãnh phụ dày đặc để “xé” màng nước hiệu quả hơn.

Trường hợp 2: Dính đinh/rách lốp – có nên vá hay thay?

Dính đinh là “ác mộng” thường trực, nhưng không phải lúc nào dính đinh cũng phải thay lốp mới.

Thủng mặt lăn nhỏ: Nếu vết thủng nằm ở mặt tiếp xúc với đường và nhỏ dưới 6mm, bạn hoàn toàn có thể sử dụng phương pháp vá nấm (vá trong). Đây là cách vá bền bỉ nhất, bảo vệ lớp bố bên trong không bị rỉ sét.
Thủng hông hoặc vết rách lớn: Hông lốp là nơi chịu lực uốn nhấp nhô liên tục. Tuyệt đối không nên vá hông lốp vì vết vá rất dễ bị bung hoặc gây nổ lốp khi đang chạy tốc độ cao.
Action: Tuân thủ quy tắc: “Quá tam ba bận”. Nếu lốp đã có từ 3-4 lỗ vá gần nhau, kết cấu lốp đã yếu đi đáng kể. Hãy thay mới để tránh tình trạng xe bị xuống hơi đột ngột khi bạn đang đi xa hoặc chở nặng.

Trường hợp 3: Lốp mòn nhanh bất thường hoặc mòn lệch

Bạn thấy lốp sau mòn vẹt một bên, hoặc lốp trước mòn theo kiểu hình răng cưa? Đây là lời “kêu cứu” từ hệ thống vận hành của xe.

Nguyên nhân: Lỗi này ít khi do lốp “rởm” mà thường do thói quen chỉ phanh một bên, chở quá tải thường xuyên, hoặc hệ thống giảm xóc (phuộc), chén cổ bị lệch.
Kiểm tra: Dựng chân chống đứng, quay bánh xe và quan sát xem vành (mâm) có bị đảo hay không. Kiểm tra độ nhún của phuộc trước xem có đều hai bên không.
Action: Đừng chỉ thay lốp rồi thôi. Hãy yêu cầu kỹ thuật viên kiểm tra lại chén cổ, cân chỉnh vành và bảo dưỡng giảm xóc. Nếu không xử lý tận gốc, lốp mới của bạn sẽ tiếp tục bị “nhai” chỉ sau vài tháng sử dụng.

Trường hợp 4: Muốn nâng cấp êm hơn/bám hơn/ít ồn hơn

Nhiều chủ xe SH Mode cảm thấy lốp nguyên bản (zin) theo xe khá cứng, khi đi qua các gờ giảm tốc thường bị dội lực lên tay lái gây tê mỏi.

Giải pháp: Nâng cấp lên các dòng lốp cao cấp sử dụng hợp chất Silica. Silica giúp lốp mềm dẻo hơn, tăng diện tích tiếp xúc với mặt đường nhưng vẫn đảm bảo độ bền cao.
Đặc điểm: Các dòng lốp như Pirelli Angel Scooter hoặc Michelin City Grip 2 được thiết kế với kiểu gai khí động học, giúp giảm tiếng ồn “o o” khi chạy trên đường trường và mang lại cảm giác lái cực kỳ chắc chắn khi vào cua.
Action: Khi chọn lốp nâng cấp, hãy tập trung vào nhu cầu thực tế. Nếu chủ yếu đi phố, hãy chọn dòng lốp ưu tiên độ êm và ít ồn. Nếu thường xuyên đi tỉnh hoặc chạy tốc độ cao, hãy chọn dòng lốp có chỉ số chịu nhiệt và bám đường cao.

4 tình huống phổ biến thường gặp về lốp xe SH Mode (Ảnh: sưu tầm internet).

Nên thay lốp ở đâu? Tiêu chí chọn nơi uy tín

Hãy chọn những địa chỉ có máy ra vào lốp hiện đại để tránh làm trầy xước vành xe. Các tiêu chí bao gồm:

Báo giá minh bạch, bao gồm cả công lắp đặt.
Sử dụng máy ra vỏ chuyên dụng (không dùng xà beng cạy tay).
Có sẵn các dòng lốp thương hiệu lớn để so sánh.
Kỹ thuật viên tư vấn tận tình về các chỉ số an toàn.

Việc đầu tư một cặp lốp chất lượng cho SH Mode không bao giờ là thừa. Chốt đúng size, thay đúng lúc và chọn đúng thương hiệu phù hợp với túi tiền sẽ giúp bạn luôn tự tin trên mọi hành trình.

Liên hệ HEAD T&H

Địa chỉ: K1 P. Thành Công, Thành Công, Ba Đình, Hà Nội
Hotline: 091.330.8686
Website: hondath.vn

Câu hỏi thường gặp về lốp xe SH Mode?

Việc hiểu rõ về “đôi chân” của xe sẽ giúp bạn tự tin hơn trong mỗi chuyến đi. Dưới đây là những thắc mắc thường gặp nhất:

Lốp SH Mode size bao nhiêu là đúng chuẩn?

Chuẩn nhất là 80/90-16 cho bánh trước và 100/90-14 cho bánh sau. Bạn có thể xem thông số này ngay trên hông lốp đang sử dụng.

Bao lâu nên thay lốp một lần?

Thông thường là sau mỗi 15.000 – 20.000km. Tuy nhiên nếu lốp bị nứt hoặc mòn đến vạch chỉ thị sớm hơn thì cần thay ngay.

Vá dùi lốp không săm có an toàn không?

Vá dùi chỉ là biện pháp tạm thời. Để sử dụng lâu dài và an toàn, bạn nên yêu cầu thợ vá nấm (vá từ bên trong) để bịt kín lỗ thủng và bảo vệ sợi bố.

Tại sao lốp không săm vẫn bị xuống hơi từ từ dù không dính đinh?

Đây là tình trạng rất phổ biến. Có thể do mép vành bị rỉ sét làm hở hơi, hoặc chân van cao su lâu ngày bị lão hóa, nứt nẻ. Khi thay lốp, bạn nên yêu cầu thợ vệ sinh kỹ mép vành và thay luôn cặp van mới để đảm bảo kín hơi tuyệt đối.

0/5 (0 Reviews)